Vožtuvo riebokšlis SEAT LEON (5F1) - Inter Cars E-parduotuvė
2013.01 - 2020.08; 77 (KW); 105 (AG); 1197 (Kūb. cm.);
Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvo sandarikliai
Vožtuvo sandarikliai yra sukurti taip, jog pro briauną galėtų patekti nedidelis alyvos kiekis, kuris turi būti tiksliai kontroliuojamas (vadinamasis alyvos dozavimas), skirtas variklio vožtuvo ir vožtuvo kreipiančiosios sąsajai sutepti kai vožtuvas juda. Jei pro sandariklio lūpą patenka per daug alyvos, pablogėja išmetamųjų teršalų emisija, ant vožtuvo kaupiasi anglis (koksas), pažeidžiamos vožtuvo lizdinės angos, didėja išmetamųjų teršalų kiekis, blogėja katalizatoriaus veikimas ir sunaudojama per daug alyvos. todėl variklis gali prarasti galią arba net sugesti. Tačiau jei pro sandariklio briauną patenka per mažai alyvos, vožtuvas nepakankamai sutepamas ir susidėvi vožtuvo kotas ir kreipiančioji.
Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvo riebokšlių konstrukcijos
Yra dvi pagrindinės vožtuvo sandariklių konstrukcijos
- Deflektoriaus sandarikliai - juda kartu su vožtuvo kotu
Dar vadinami skėčio formos sandarikliais, šie sandarikliai nukreipia alyvą nuo vožtuvo kotelio. Jos tvirtinamos prie vožtuvo koto ir juda kartu su vožtuvu, kad apsaugotų vožtuvo kreipiančiąją nuo alyvos pertekliaus.
- Pozityvūs sandarikliai - tvirtinami prie vožtuvo kreipiančiosios galvutės.
Šie sandarikliai, skirti pritvirtinti prie vožtuvo kreipiančiosios galvutės ir veikiantys kaip gremžtukai, nuvalo ir mete alyvą ant stiebų, kai jie praeina pro sandariklius.
Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvo sandarikliai turį temperatūros reikalavimus (tiek ekstremalaus karščio, tiek ekstremalaus šalčio), atsparumą įprastoms alyvos rūšims, atsparumą plyšimui ir sandarumą. Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvuose naudojami skirtingi riebokšliai.